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          疫情無情人有情,公路不行改鐵路
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          一、案例背景

          2022年1月中旬,北京某貿易公司委托大順物流公司操作一票海運進口貨物,品名為汽車保護膜, 29件 ,毛重17,730公斤,需要用1個40尺大柜 ,從美國紐約海運進口,最終送到長春用戶的倉庫。貿易條款:工廠提貨(EXW)。

          二、運輸方案:國際段走海運,國內段走公路

          我們給客戶制定全程物流方案:

          1、安排我司在紐約的合作伙伴,負責從美國工廠提貨報關,使用1個40尺整柜,海運到大連港。

          2、安排我司在大連港的合作伙伴,負責在大連港清關后,用拖車走高速公司送貨到長春用戶倉庫。

          3、我司負責在北京操作遠程報關報檢。

          4、為貨物全程上保險。

          預定了2月3號的船期,預計3月初能到大連。一切都已安排妥當,就等船到港。

          三、疫情防控,不能送貨干著急

          那時,正值全球疫情大爆發,國內的疫情此起彼伏,各地都進行不同程度的管控和封鎖。船期也拖延多次,終于在3月底貨物才到大連港口。

          但是,由于目的地長春疫情被封控了,收貨工廠全部放假,不能收貨,并且不確定什么時間恢復。這就難辦了。如果貨物一直堆在港口,時間久了,集裝箱使用費就很貴,產生額外成本。如果把貨物提出來,拆箱后先放在附近普通倉庫,雖然可以節省集裝箱使用費,但是倉儲費用也不低??蛻暨€是擔心,保護膜這種產品比較嬌氣,如果多次裝卸恐怕會造成貨物破損,那就不劃算了。最終客戶還是選擇貨物先堆放在港口,看看長春那邊疫情發展的態勢再確定。

          四、疫情好轉,客戶要求緊急送貨

          4月12日,客戶告訴我們,收貨工廠預計4月18號復工。我司聯系大連的合作伙伴,馬上落實拖車。就在此時,客戶又告訴我們,由于疫情管控,外地集裝箱拖車禁止進入長春市區!

          屋漏偏逢連夜雨,用戶反饋,工廠現在已經沒有庫存了,嚴重影響生產進度了。不能再等了,再耽誤下去,客戶就要承擔違約責任,承擔賠償??蛻舴浅V?,希望早到貨就能早開工,減少損失。

          五、公路不行改鐵路,時間短費用低

          在這種緊急情況下,我們急客戶之所急,跟大連合作伙伴和客戶一起共商對策,找找其他替代方案。有2種辦法可以選擇。

          方案1:在大連港拆箱掏箱,把29件貨分裝在多輛貨車上,化整為零,送到長春用戶倉庫。

          方案2:考慮使用鐵路承運集裝箱。在大連港口拆箱掏箱,再裝入鐵路集裝箱,送至大連的鐵路貨運站,安排鐵路運送到長春火車站,再從長春當地找貨車提貨送貨至用戶倉庫。

          經過反復溝通對比后,選擇了第二套方案,運輸時間大概4天,要求對換箱過程進行全程拍視頻。4月19日,客戶終于確認了這個方案,我們立即行動。從訂艙到運輸,再到送貨到門,就用了4天時間,貨物于4月24日送貨到用戶倉庫,完好無損,用戶滿意簽收。

          六、把控額外費用,客戶很滿意

          事后,客戶反饋:這次的貨物,實屬不易,中間遇到疫情封控,又無法安排正常送貨,工廠又著急用,所有緊急難事都趕在一起了。幸虧有大順公司出謀劃策,優化物流方案,耐心溝通,協調多方供應商,才能保證這批貨物安全送達。讓客戶更加滿意的是,大順公司還幫助客戶控制了很多額外費用!

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